Verkeersregels in Spanje veranderen vanaf 1 oktober 2026: dit moet u weten

Fietsers en andere kwetsbare weggebruikers inhalen: strengere regels

Bij het inhalen van fietsers gold al een verplichte zijdelingse afstand van minstens 1,5 meter. Vanaf 1 oktober worden de regels verder aangescherpt.

Buiten de bebouwde kom moet u tijdens het inhalen voortaan minstens 20 km/u onder de geldende maximumsnelheid rijden. Op een weg waar maximaal 80 km/u is toegestaan, betekent dit bijvoorbeeld dat u tijdens de inhaalmanoeuvre maximaal 60 km/u mag rijden.

De minimale zijdelingse afstand van 1,5 meter blijft behouden. Heeft de weg meerdere rijstroken in dezelfde rijrichting? Dan moet u volledig van rijstrook wisselen.

Deze regels gelden bij het inhalen van onder meer fietsers, voetgangers, bromfietsen, elektrische steps, dieren en andere weggebruikers die in de regelgeving extra bescherming krijgen.

Extra voorzichtigheid bij stilstaande voertuigen

Ook wanneer een voertuig door pech of een ongeval geheel of gedeeltelijk op de rijbaan stilstaat, gelden strengere veiligheidsregels. Hetzelfde geldt onder meer bij voertuigen die stilstaan in het kader van hulpverlening, wegenonderhoud of verkeersregeling.

Bij het passeren moet minstens 1,5 meter afstand worden gehouden en moet de snelheid met minstens 20 km/u ten opzichte van de geldende maximumsnelheid worden verminderd.

Verplichte nooddoorgang bij files

Een belangrijke wijziging geldt bij files op Spaanse autopistas en autovías. Wanneer het verkeer stapvoets rijdt of volledig tot stilstand komt, moeten bestuurders ruimte maken voor een nooddoorgang voor prioritaire voertuigen.

Op een weg met twee rijstroken in dezelfde richting ontstaat deze doorgang tussen beide rijstroken. Zijn er drie of meer rijstroken? Dan wordt de doorgang gevormd tussen de meest linkse rijstrook en de rijstrook ernaast. Bestuurders op de meest linkse rijstrook gaan zo ver mogelijk naar links, terwijl het overige verkeer zo ver mogelijk naar rechts uitwijkt.

Zo krijgen onder meer ambulances, politie en brandweer sneller toegang tot een ongeval of andere noodsituatie.

Andere regels bij sneeuw op de autosnelweg

Ook bij sneeuwval worden de verkeersregels aangepast. Wanneer sneeuw de verkeerssituatie op een autopista of autovía bemoeilijkt, geldt een inhaalverbod en moet het gewone verkeer de meest rechtse rijstrook gebruiken.

Op wegen met drie of meer rijstroken in dezelfde richting mag ook de rijstrook direct daarnaast worden gebruikt. De overige rijstroken aan de linkerzijde blijven zo vrij voor onder andere hulpdiensten en sneeuwruimers.

Gordelplicht: bestaande uitzonderingen verdwijnen

Ook enkele bestaande uitzonderingen op de gordelplicht verdwijnen vanaf 1 oktober. Daardoor moeten onder meer taxichauffeurs, bestuurders van goederenvoertuigen en rij-instructeurs voortaan de veiligheidsgordel dragen.

Voor de meeste automobilisten verandert er op dit vlak niets, aangezien het dragen van de veiligheidsgordel voor hen al verplicht was.

Nieuwe verplichtingen voor motorrijders

Voor bestuurders en passagiers van onder meer motorfietsen en bromfietsen worden de beschermingsregels uitgebreid. Op wegen buiten de bebouwde kom worden beschermende handschoenen verplicht.

Daarnaast moeten bestuurder en passagier gesloten schoenen dragen die de volledige voet bedekken. Deze verplichting geldt op alle soorten wegen.

Voor de handschoenen zullen nog specifieke technische voorschriften worden vastgelegd. Tot die aanvullende regelgeving in werking treedt, kunnen beschermende handschoenen van het type dat momenteel wordt gebruikt, gedragen worden.

Motorrijders mogen op bepaalde trajecten de rechterberm gebruiken

Bij verkeersopstoppingen kunnen motorrijders op bepaalde trajecten gebruikmaken van de rechterberm. Dat betekent niet dat de berm bij iedere file mag worden gebruikt.

Het moet gaan om een traject waar dit vooraf door middel van signalisatie is toegestaan. Daarbij geldt een maximumsnelheid van 30 km/u.

Meer bescherming voor fietsers in Spaanse steden

Ook de positie van fietsers in het stedelijke verkeer wordt duidelijker geregeld. Wanneer er geen specifieke fietsinfrastructuur aanwezig is, rijden fietsers op de rijbaan. Voor zover de veiligheid dit toelaat, rijden zij daarbij bij voorkeur in het midden van hun rijstrook.

Automobilisten die achter een fietser in dezelfde rijstrook rijden, moeten bovendien een minimale afstand van vijf meter bewaren.

Op stedelijke wegen met één rijstrook en een maximumsnelheid van 30 km/u of lager kunnen gemeenten, mits dit wordt aangegeven, fietsers toestaan om in beide richtingen te rijden, ook wanneer het overige verkeer slechts in één richting mag rijden.

Fietsers mogen bovendien niet zomaar op het voetpad rijden. Gemeenten kunnen wel toestaan dat kinderen tot en met 12 jaar er fietsen wanneer zij worden begeleid door een volwassene die te voet gaat. In andere voetgangerszones kunnen gemeenten onder voorwaarden fietsers en gebruikers van elektrische steps toelaten, maar voetgangers behouden er voorrang.

Bestaande helmplicht voor fietsers wordt aangescherpt

Buiten de bebouwde kom gold al een helmplicht voor fietsers, maar daarop bestonden enkele uitzonderingen. Vanaf 1 oktober verdwijnen deze uitzonderingen en moeten fietsers op wegen buiten de bebouwde kom een goedgekeurde of gecertificeerde fietshelm dragen.

Voor kinderen jonger dan 16 jaar blijft een helm op alle wegen verplicht. Wie beroepsmatig met een fiets rijdt, moet ook op stedelijke wegen en doortochten een helm dragen.

Fietsers die buiten de bebouwde kom tussen zonsondergang en zonsopgang of bij sterk verminderde zichtbaarheid rijden, moeten bovendien minstens één lichtgevend of reflecterend element gebruiken dat vanaf minstens 150 meter zichtbaar is.

Elektrische steps: minimumleeftijd van 15 jaar en verplichte helm

Ook voor elektrische steps, in de Spaanse regelgeving aangeduid als Vehículos de Movilidad Personal of VMP, worden de nationale regels uitgebreid.

De minimumleeftijd om ermee te rijden wordt vastgesteld op 15 jaar. Bestuurders moeten daarnaast een goedgekeurde of gecertificeerde helm dragen.

Bij duisternis of sterk verminderde zichtbaarheid moet de bestuurder minstens één lichtgevend of reflecterend element dragen dat vanaf minstens 150 meter zichtbaar is.

Ook moeten bestuurders van een VMP hun arm gebruiken om manoeuvres aan andere weggebruikers aan te kondigen.

Buiten de bebouwde kom blijven elektrische steps in principe verboden op gewone wegen, maar ze mogen voortaan wel gebruikmaken van afgescheiden fietsinfrastructuur en wegen waar gemotoriseerd verkeer verboden is, tenzij plaatselijke signalisatie dit verbiedt.

De verplichting om de verlichting van een elektrische step ook overdag permanent ingeschakeld te hebben, gaat pas in op 1 oktober 2027.

Extra verplichtingen voor professionele bezorgers en andere professionele gebruikers

Wie zich beroepsmatig verplaatst met een fiets, elektrische step, bromfiets of motorfiets krijgt bijkomende veiligheidsvoorschriften. Deze professionele gebruikers moeten een helm en een reflecterend hesje dragen.

Duidelijkere regels voor het parkeren van campers

Het Spaanse verkeersreglement legt voor het eerst expliciet vast aan welke voorwaarden een geparkeerde camper of ander als woonruimte ingericht voertuig moet voldoen.

Daarvoor gelden drie belangrijke voorwaarden:

• er mogen geen onderdelen buiten de normale omtrek van het voertuig uitsteken;
• het voertuig moet uitsluitend op zijn banden steunen, waarbij wielblokken of veiligheidskeggen zijn toegestaan;
• er mogen geen vloeistoffen vanuit het woongedeelte worden geloosd.

Hiermee wordt duidelijker vastgelegd wanneer een camper als geparkeerd wordt beschouwd. Gemeenten behouden bevoegdheden om parkeren in stedelijke gebieden via lokale verordeningen te regelen. Controleer daarom altijd de plaatselijke verkeersborden en voorschriften.

Meer aandacht voor voetgangers

De hervorming geeft voetgangers een prominentere plaats in het verkeersreglement. Buiten de bebouwde kom moeten voetgangers die tussen zonsondergang en zonsopgang over de rijbaan of berm lopen minstens één lichtgevend of reflecterend element gebruiken. Hetzelfde geldt wanneer weers- of omgevingsomstandigheden de zichtbaarheid sterk beperken.

Het element moet voor naderende bestuurders vanaf minstens 150 meter zichtbaar zijn.

Ook in stedelijke gebieden wordt de positie van voetgangers verder verduidelijkt. Voetpaden zijn in principe voorbehouden aan voetgangers. Gemeenten kunnen in andere voetgangerszones onder voorwaarden ook fietsers en gebruikers van elektrische steps toelaten, maar voetgangers behouden er altijd voorrang.

Daarnaast krijgen voetgangers in straten waar rijbaan en voetpad op hetzelfde niveau liggen voorrang op elk punt van de rijbaan. Automobilisten moeten in dergelijke zones dus extra rekening houden met voetgangers die de rijbaan gebruiken of oversteken.

Veilige schoolroutes krijgen een officiële plaats in het verkeersreglement

Ook zogenaamde veilige schoolroutes worden nu expliciet opgenomen in de Spaanse verkeersregelgeving. Het gaat om routes die door de bevoegde overheid kunnen worden ingericht om kinderen veiliger te voet, met het openbaar vervoer of met niet-gemotoriseerde vervoermiddelen naar school te laten gaan.

Gemeenten of andere bevoegde wegbeheerders kunnen rond scholen onder meer lagere snelheidslimieten, verkeersremmende maatregelen en beperkingen voor gemotoriseerd verkeer invoeren.

Ook in de omgeving van scholen, ziekenhuizen en voorzieningen voor ouderen of personen met een beperking voorziet het reglement in specifieke maatregelen rond snelheid, parkeren en verkeersremming om kwetsbare weggebruikers beter te beschermen.

Verkeerslichten aan zebrapaden worden aangepast

Ook de regeling van verkeerslichten aan oversteekplaatsen wordt aangepast. Bij zebrapaden met afzonderlijke verkeerslichten voor voetgangers mag een knipperend oranje licht voor voertuigen in principe niet meer samenvallen met een vast groen licht voor voetgangers.

De bedoeling is om conflictsituaties tussen voertuigen en overstekende voetgangers zoveel mogelijk te beperken.

Niet alle wijzigingen starten op 1 oktober 2026

Het grootste deel van de wijzigingen uit Real Decreto 518/2026 treedt op 1 oktober 2026 in werking, maar voor enkele onderdelen gelden overgangstermijnen.

Zo wordt de verplichting om de verlichting van elektrische steps ook overdag permanent ingeschakeld te hebben pas vanaf 1 oktober 2027 van kracht.

Ook bestuurders en passagiers van bromfietsen krijgen een overgangstermijn van één jaar voor de strengere helmeis. Tot 1 oktober 2027 mogen zij nog gecertificeerde helmen gebruiken; daarna is een gehomologeerde helm volgens de voorgeschreven norm vereist.

Voor de technische specificaties van de verplichte beschermende handschoenen volgt nog een afzonderlijke ministeriële regeling. Tot die tijd kunnen beschermende handschoenen van het huidige type worden gebruikt.

Regelmatig onderweg in Spanje? Houd rekening met de wijzigingen

Voor automobilisten verandert het dagelijkse autorijden niet volledig, maar een aantal veelvoorkomende verkeerssituaties vraagt vanaf 1 oktober extra aandacht. Vooral de aangescherpte regels rond het inhalen van kwetsbare weggebruikers, het vormen van een nooddoorgang bij files en de extra aandacht voor voetgangers zijn belangrijk om te kennen.

Ook wie zich in Spanje verplaatst met een motor, fiets, elektrische step of camper krijgt met nieuwe, aangescherpte of verduidelijkte verplichtingen te maken.

Woont u in Spanje, heeft u er een tweede verblijf of bent u er regelmatig onderweg? Dan is het verstandig om naast de nationale verkeersregels ook de lokale voorschriften en signalisatie van uw gemeente of bestemming te controleren.